11月29日，深達(dá)37米的湘雅路過(guò)江通道盾構(gòu)始發(fā)井實(shí)現(xiàn)主體完工，將為下一步盾構(gòu)機(jī)順利入地組裝、進(jìn)行地下隧道掘進(jìn)提供場(chǎng)所。長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 王志偉 攝
長(zhǎng)沙晚報(bào)11月29日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 任如華 王建）湘雅路過(guò)江通道是長(zhǎng)沙首條雙向六車(chē)道過(guò)江隧道，也是目前長(zhǎng)沙在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。29日凌晨，隨著最后一道環(huán)框梁澆筑完成，深達(dá)37米的湘雅路過(guò)江通道盾構(gòu)始發(fā)井正式實(shí)現(xiàn)主體完工，這將為下一步盾構(gòu)機(jī)順利入地組裝、進(jìn)行地下隧道掘進(jìn)提供場(chǎng)所，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入盾構(gòu)始發(fā)前最后的準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)明年3月達(dá)到盾構(gòu)始發(fā)條件。
“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將在這里入地始發(fā)
作為長(zhǎng)沙第三條過(guò)江隧道，湘雅路過(guò)江通道西起岳麓區(qū)桐梓坡路與岳華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，全長(zhǎng)4.18公里。中鐵十四局湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理陸法猛告訴記者，項(xiàng)目包含隧道及地面道路兩部分，隧道分為湘江段和岸上段分別進(jìn)行施工，其中穿越湘江段采用盾構(gòu)法施工，岸上段采用明挖法施工。根據(jù)隧道功能及施工需要，分別在湘江西岸和東岸各設(shè)置一座盾構(gòu)工作井和主線(xiàn)明挖段。
“河西為盾構(gòu)始發(fā)井，河?xùn)|為盾構(gòu)接收井?！标懛驼f(shuō)，始發(fā)井就是為盾構(gòu)機(jī)下井組裝并進(jìn)行地下挖掘的地方，“這個(gè)地方很重要，因?yàn)樵靸r(jià)3億多元、長(zhǎng)100多米的‘星盛號(hào)’盾構(gòu)機(jī)，不僅要在這里入地始發(fā)，還要在這里提供一個(gè)組裝并鉆入地下挖掘的地方，盾構(gòu)機(jī)將從這里開(kāi)始一路向東，穿江而過(guò)，到達(dá)河?xùn)|的接收井?！?br style="padding: 0px; margin: 0px;">
土方可以填滿(mǎn)17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池
記者29日在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，長(zhǎng)52米、寬28米、深37米的盾構(gòu)始發(fā)井開(kāi)口尺寸相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的大小，深度相當(dāng)于12層樓高，按標(biāo)準(zhǔn)游泳池2.2米的深度計(jì)算，其挖出的土方可以填滿(mǎn)17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。
“這個(gè)盾構(gòu)始發(fā)井比常規(guī)的要深10米，屬于深基坑項(xiàng)目，而且工地鄰近既有建筑，基坑深度越深意味著施工安全風(fēng)險(xiǎn)越高?！标懛徒榻B，為了保證施工安全，項(xiàng)目在基坑四周設(shè)置了7處監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)基坑巖土性狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)變位等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并每天兩次對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)判定施工對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響的程度，用來(lái)指導(dǎo)施工。
同時(shí)，在施工中，項(xiàng)目還克服了管線(xiàn)遷改難、施工場(chǎng)地狹小等困難；為了加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部采用放坡開(kāi)挖、臺(tái)階開(kāi)挖和垂直開(kāi)挖三種方式相結(jié)合，最高峰時(shí)800多名工人每天24小時(shí)不間斷施工，最終歷時(shí)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)井主體完工，為接下來(lái)的盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)施工創(chuàng)造了良好條件。
河西段明挖隧道一區(qū)即將主體完工
陸法猛介紹，盾構(gòu)始發(fā)井主體完工后，下一步將拆除腳手架和混凝土支撐，并進(jìn)行場(chǎng)地清理，為盾構(gòu)始發(fā)做最后的準(zhǔn)備?！耙?yàn)槎軜?gòu)機(jī)體積非常龐大，直徑約15米、重約4000噸，所以只能一部分一部分運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，并分段分節(jié)逐步下井組裝?！倍軜?gòu)機(jī)的組裝和調(diào)試至少需要兩個(gè)半月時(shí)間，預(yù)計(jì)明年3月達(dá)到盾構(gòu)始發(fā)的條件。
除了盾構(gòu)始發(fā)井主體完工，湘雅路過(guò)江通道河西段明挖隧道一區(qū)也即將迎來(lái)主體完工的節(jié)點(diǎn)，該段基坑長(zhǎng)度330米、平均寬度36米、深度約30米，其體量相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車(chē)站的工程量。
另外，項(xiàng)目共建的兩層地下停車(chē)站目前正在進(jìn)行主體施工，已完成約一半工程量，預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)主體完工，建成后將設(shè)置車(chē)位350個(gè)，緩解周邊停車(chē)難題。河?xùn)|段盾構(gòu)接收井已完成混凝土支撐和冠梁施工，正處于主體開(kāi)挖階段，目前已開(kāi)挖至第一道環(huán)框梁底。
